Generator Mobil Generator Non-Standar

1. Kondisi kerja dan kekuatan bantalan pelepasan kopling
Bantalan pelepasan mengalami beban aksial, beban dampak, dan gaya sentrifugal radial selama rotasi kecepatan tinggi. Selain itu, karena dorongan garpu dan gaya reaksi tuas pelepasan tidak pada garis lurus yang sama, momen torsional juga terbentuk. Bantalan pelepasan kopling memiliki kondisi kerja yang buruk, berputar sebentar-sebentar dengan kecepatan tinggi dan bantalan gesekan berkecepatan tinggi, suhu tinggi, kondisi pelumasan yang buruk, dan tidak ada kondisi pendinginan.

2. Penyebab kerusakan pada bantalan pelepasan kopling

Kerusakan bantalan pelepasan kopling sangat berkaitan dengan operasi, pemeliharaan dan penyesuaian pengemudi. Alasan kerusakannya kira -kira sebagai berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas
Banyak pengemudi sering setengah menekan kopling saat berbalik atau melambat, dan beberapa memiliki kaki di pedal kopling setelah bergeser; Beberapa kendaraan memiliki terlalu banyak penyesuaian stroke bebas, yang membuat pelepasan kopling tidak lengkap dan dalam keadaan semi-terlibat dan semi-tidak berselisih. Sejumlah besar panas yang dihasilkan oleh gesekan kering ditransfer ke bantalan pelepasan. Bantalan dipanaskan hingga suhu tertentu, dan mentega meleleh atau mengencerkan dan mengalir, yang selanjutnya meningkatkan suhu bantalan pelepasan. Ketika suhu mencapai level tertentu, itu akan terbakar.

2) Kurangnya minyak dan keausan pelumas
Bantalan pelepasan kopling dilumasi dengan minyak. Ada dua cara untuk menambahkan minyak. Untuk bantalan pelepasan 360111, buka penutup belakang bantalan dan isi minyak selama pemeliharaan atau ketika transmisi dilepas, dan kemudian instal ulang penutup belakang. Tutup saja; Untuk bantalan pelepasan 788611K, dapat dibongkar dan direndam dalam minyak cair, dan kemudian dikeluarkan setelah pendinginan untuk mencapai tujuan pelumasan. Dalam pekerjaan yang sebenarnya, pengemudi cenderung mengabaikan titik ini, menyebabkan bantalan pelepasan kopling kehabisan minyak. Dalam kasus tidak ada pelumasan atau kurang pelumasan, jumlah keausan bantalan pelepasan sering beberapa hingga beberapa kali lipat jumlah keausan setelah pelumasan. Ketika keausan meningkat, suhunya juga akan sangat meningkat, sehingga lebih rentan terhadap kerusakan.

3) Stroke bebas terlalu kecil atau jumlah beban terlalu banyak
Menurut persyaratan, izin antara bantalan pelepasan kopling dan tuas pelepas 2,5mm. Stroke bebas yang dipantulkan pada pedal kopling adalah 30-40mm. Jika stroke bebas terlalu kecil atau tidak ada stroke bebas sama sekali, itu akan menyebabkan tuas pemisahan berinteraksi satu sama lain. Bantalan rilis dalam keadaan yang biasanya terlibat. Menurut prinsip kegagalan kelelahan, semakin lama waktu kerja bantalan, semakin serius kerusakannya; Semakin banyak bantalan dimuat, semakin mudah bagi bantalan pelepasan untuk menghasilkan kerusakan kelelahan. Selain itu, semakin lama waktu kerja, semakin tinggi suhu bantalan, semakin mudah terbakar, yang mengurangi masa pakai bantalan pelepasan.

4) Selain tiga alasan di atas, apakah tuas rilis disesuaikan dengan lancar, dan apakah pegas balik bantalan pelepasan itu baik, juga memiliki pengaruh besar pada kerusakan bantalan pelepasan.