Bantalan Non-standar Generator Mobil

1. Kondisi kerja dan kekuatan bantalan pelepas kopling
Bantalan pelepas dikenakan beban aksial, beban impak, dan gaya sentrifugal radial selama rotasi kecepatan tinggi.Selain itu, karena gaya dorong garpu dan gaya reaksi tuas pelepas tidak berada pada garis lurus yang sama, maka juga terbentuk momen puntir.Bantalan pelepas kopling memiliki kondisi kerja yang buruk, berputar sebentar-sebentar pada kecepatan tinggi dan bantalan gesekan kecepatan tinggi, suhu tinggi, kondisi pelumasan yang buruk, dan tidak ada kondisi pendinginan.

2. Penyebab kerusakan bantalan pelepas kopling

Kerusakan bantalan pelepas kopling banyak berkaitan dengan pengoperasian, perawatan, dan penyesuaian pengemudi.Penyebab kerusakannya kira-kira sebagai berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan panas berlebih
Banyak pengemudi sering menekan setengah kopling saat berbelok atau melambat, dan beberapa menginjak pedal kopling setelah memindahkan gigi;beberapa kendaraan memiliki terlalu banyak penyesuaian langkah bebas, yang membuat pelepasan kopling tidak lengkap dan dalam keadaan semi-terhubung dan semi-terlepas.Sejumlah besar panas yang dihasilkan oleh gesekan kering ditransfer ke bantalan pelepas.Bantalan dipanaskan sampai suhu tertentu, dan mentega meleleh atau encer dan mengalir, yang selanjutnya meningkatkan suhu bantalan pelepas.Ketika suhu mencapai tingkat tertentu, itu akan terbakar.

2) Kurangnya minyak pelumas dan keausan
Bantalan pelepas kopling dilumasi dengan gemuk.Ada dua cara untuk menambahkan minyak.Untuk bantalan pelepas 360111, buka penutup belakang bantalan dan isi gemuk selama perawatan atau saat transmisi dilepas, lalu pasang kembali penutup belakang.Tutup saja;untuk bantalan pelepas 788611K, dapat dibongkar dan direndam dalam minyak cair, dan kemudian dikeluarkan setelah pendinginan untuk mencapai tujuan pelumasan.Dalam pekerjaan sebenarnya, pengemudi cenderung mengabaikan hal ini, menyebabkan bantalan pelepas kopling kehabisan oli.Dalam hal tidak ada pelumasan atau pelumasan kurang, jumlah keausan bantalan pelepas seringkali beberapa hingga beberapa puluh kali lipat jumlah keausan setelah pelumasan.Saat keausan meningkat, suhu juga akan sangat meningkat, sehingga lebih rentan terhadap kerusakan.

3) Pukulan bebas terlalu kecil atau jumlah beban terlalu banyak
Menurut persyaratan, jarak bebas antara bantalan pelepas kopling dan tuas pelepas adalah 2,5 mm.Stroke bebas yang dipantulkan pada pedal kopling adalah 30-40mm.Jika gaya bebas terlalu kecil atau tidak ada gaya bebas sama sekali, akan menyebabkan tuas pemisah saling berinteraksi.Bantalan pelepas dalam keadaan aktif normal.Menurut prinsip kegagalan kelelahan, semakin lama waktu kerja bantalan, semakin serius kerusakannya;semakin sering bantalan dimuat, semakin mudah bantalan pelepas menghasilkan kerusakan kelelahan.Selain itu, semakin lama waktu kerja, semakin tinggi suhu bantalan, semakin mudah terbakar, yang mengurangi masa pakai bantalan pelepas.

4) Selain tiga alasan di atas, apakah tuas pelepas disetel dengan lancar, dan apakah pegas pelepas bantalan pelepas baik, juga memiliki pengaruh besar pada kerusakan bantalan pelepas.