Bantalan telah ada sejak orang Mesir kuno membangun piramida.Konsep di balik bantalan roda sederhana: Benda berguling lebih baik daripada meluncur.Saat benda meluncur, gesekan di antara mereka memperlambatnya.Jika dua permukaan dapat berguling satu sama lain, gesekan sangat berkurang.Orang Mesir kuno menempatkan kayu bulat di bawah batu yang berat sehingga mereka bisa menggulingkannya ke lokasi pembangunan, sehingga mengurangi gesekan yang disebabkan oleh menyeret batu di atas tanah.
Meskipun bantalan sangat mengurangi gesekan, bantalan roda otomotif masih banyak disalahgunakan.Mereka tidak hanya harus menopang berat kendaraan Anda saat bepergian di atas lubang, berbagai jenis jalan, dan trotoar sesekali, mereka juga harus menahan gaya lateral dari sudut yang Anda ambil dan harus melakukan semua ini sambil membiarkan roda Anda berputar dengan gesekan minimal pada ribuan putaran per menit.Mereka juga harus mandiri dan tertutup rapat untuk mencegah kontaminasi debu dan air.Bantalan roda modern cukup tahan lama untuk mencapai semua ini.Sekarang itu mengesankan!
Sebagian besar kendaraan yang dijual saat ini dilengkapi dengan bantalan roda yang disegel di dalam rakitan hub dan tidak memerlukan perawatan.Bantalan tertutup ditemukan di sebagian besar mobil baru, dan di roda depan truk dan SUV dengan suspensi depan independen.Bantalan roda yang disegel direkayasa untuk masa pakai lebih dari 100.000 mil, dan banyak yang mampu menempuh jarak dua kali lipat itu.Meski begitu, umur bantalan rata-rata dapat berkisar dari 80.000 hingga 120.000 mil tergantung pada bagaimana kendaraan digerakkan dan apa yang terkena bantalan.
Sebuah hub khas berisi bantalan roda bagian dalam dan luar.Bantalan adalah gaya roller atau bola.Bantalan rol tirus adalah alternatif terbaik karena lebih efisien menopang beban horizontal dan lateral dan dapat menahan guncangan ekstrem seperti menabrak lubang.Bantalan tirus memiliki permukaan bantalan yang terletak pada suatu sudut.Bantalan rol tirus biasanya dipasang berpasangan dengan sudut menghadap ke arah yang berlawanan sehingga dapat menangani gaya dorong di kedua arah.Bantalan rol baja adalah drum kecil yang menopang beban.Lancip atau sudut mendukung pemuatan horizontal dan lateral.
Bantalan roda dibuat menggunakan baja berkualitas tinggi dan spesifikasi tinggi.Balapan bagian dalam dan luar, cincin dengan alur di mana bola atau penggulung beristirahat, dan elemen penggulung, penggulung atau bola, semuanya diberi perlakuan panas.Permukaan yang mengeras sangat menambah ketahanan aus bantalan.
Sebuah kendaraan rata-rata memiliki berat sekitar 4.000 lbs.Itu adalah beban berat yang harus ditopang ribuan mil.Agar berfungsi sesuai kebutuhan, bantalan roda harus dalam kondisi hampir sempurna, memiliki pelumasan yang memadai, dan disegel untuk menjaga agar pelumas tetap masuk dan keluar dari kontaminasi.Meskipun bantalan roda direkayasa untuk bertahan lama, beban dan putaran yang konstan dapat merusak bantalan, gemuk, dan seal.Kegagalan bantalan roda prematur terjadi akibat kerusakan akibat benturan, kontaminasi, kehilangan gemuk, atau kombinasi dari semuanya.
Setelah segel bantalan roda mulai bocor, bantalan telah memulai proses kegagalan.Segel gemuk yang rusak akan membuat gemuk bocor keluar dari bantalan, dan kotoran serta air kemudian dapat masuk ke rongga bantalan.Air adalah hal terburuk untuk bantalan karena menyebabkan karat dan mencemari minyak.Karena begitu banyak beban yang menumpang pada bantalan roda selama mengemudi dan menikung, bahkan kerusakan balapan dan bantalan sekecil apa pun akan menimbulkan kebisingan.
Jika segel pada rakitan bantalan yang disegel gagal, segel tidak dapat diganti secara terpisah.Seluruh perakitan hub perlu diganti.Bantalan roda yang tidak disegel pabrik, yang langka saat ini, memerlukan perawatan berkala.Mereka harus dibersihkan, diperiksa, dikemas ulang dengan gemuk baru, dan memiliki segel baru yang dipasang kira-kira setiap 30.000 mil atau sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Gejala pertama dari masalah bantalan roda adalah kebisingan yang datang dari sekitar roda.Biasanya dimulai dengan geraman yang nyaris tak terdengar, desingan, senandung, atau semacam kebisingan siklik.Kebisingan umumnya akan bertambah parah saat kendaraan dikemudikan.Gejala lain adalah kemudi mengembara akibat permainan bantalan roda yang berlebihan.
Kebisingan bantalan roda tidak berubah saat akselerasi atau deselerasi tetapi dapat berubah saat berbelok.Ini mungkin menjadi lebih keras atau bahkan menghilang pada kecepatan tertentu.Penting untuk tidak mengacaukan kebisingan bantalan roda dengan kebisingan ban, atau dengan kebisingan yang dihasilkan sambungan kecepatan konstan (CV) yang buruk.Sambungan CV yang rusak biasanya mengeluarkan bunyi klik saat berputar.
Mendiagnosis kebisingan bantalan roda tidak selalu mudah.Memutuskan salah satu bantalan roda kendaraan Anda yang membuat kebisingan juga bisa sulit, bahkan untuk teknisi berpengalaman.Oleh karena itu, banyak mekanik sering merekomendasikan untuk mengganti beberapa bantalan roda secara bersamaan karena mereka mungkin tidak yakin mana yang rusak.
Cara umum untuk memeriksa bantalan roda adalah dengan mengangkat roda dari tanah dan memutar setiap roda dengan tangan sambil mendengarkan dan merasakan kekasaran atau memutar di hub.Pada kendaraan dengan bantalan roda tertutup, hampir tidak ada permainan (kurang dari 0,004 inci paling banyak) atau tidak ada permainan, dan sama sekali tidak ada kekasaran atau kebisingan.Memeriksa permainan dapat dilakukan dengan menahan ban pada posisi jam 12 dan 6 dan mengayunkan ban ke depan dan ke belakang.Jika ada permainan yang terlihat, bantalan roda kendor dan perlu diganti atau diservis.
Bantalan roda yang rusak juga dapat memengaruhi sistem rem anti-lock (ABS) kendaraan Anda.Putaran yang berlebihan, keausan, atau kelonggaran di hub akan sering menyebabkan cincin sensor bergetar saat berputar.Sensor kecepatan roda sangat sensitif terhadap perubahan celah udara antara ujung sensor dan ring sensor.Akibatnya, bantalan roda yang aus dapat menyebabkan sinyal tidak menentu yang akan mengatur kode masalah sensor kecepatan roda dan mengakibatkan lampu peringatan ABS menyala.
Kegagalan bantalan roda dapat memiliki konsekuensi serius, terutama jika terjadi saat mengemudi pada kecepatan jalan raya dan kendaraan kehilangan roda.Itulah mengapa Anda harus meminta teknisi bersertifikat ASE untuk memeriksa bantalan roda Anda setidaknya setiap tahun, dan menguji kendaraan Anda untuk mendengarkan suara yang mengganggu.
Waktu posting: 29 Okt-2021
