BANTALAN HUB RODA PRESISI TINGGI BANTALAN DEPAN OTOMOTIF DAC40740042

Bantalan roda mobil tradisional terdiri dari dua set bantalan rol tirus atau bantalan bola.Penyesuaian pemasangan, pemolesan, penyegelan, dan jarak bebas bantalan semuanya dilakukan pada jalur produksi mobil. Struktur semacam ini menyulitkan perakitan di pabrik produksi mobil, biaya tinggi, keandalan yang buruk, dan ketika mobil dirawat di titik perawatan, juga perlu membersihkan, melumasi dan menyesuaikan bantalan. Unit bantalan hub roda berada dalam bantalan bola kontak sudut standar dan bantalan rol tirus, atas dasar itu akan menjadi dua set bantalan secara keseluruhan, memiliki kinerja penyesuaian izin perakitan baik, dapat dihilangkan, ringan, struktur kompak, kapasitas beban besar, untuk bantalan yang disegel sebelum pemuatan, segel pelumas roda eksternal elipsis dan dari perawatan dll, dan telah banyak digunakan di mobil, di truk juga memiliki kecenderungan untuk memperluas aplikasi secara bertahap.

1. Struktur bantalan roda mobil:

Jumlah bantalan roda terbesar untuk mobil yang digunakan di masa lalu adalah penggunaan roller tirus baris tunggal atau bantalan bola berpasangan.Dengan berkembangnya teknologi, unit car hub telah banyak digunakan pada mobil.Jangkauan dan penggunaan unit bantalan hub berkembang, dan hari ini telah mencapai generasi ketiga: generasi pertama terdiri dari bantalan kontak sudut baris ganda.Generasi kedua memiliki flensa untuk memasang bantalan di jalur balap luar, yang dapat dengan mudah dipasang ke poros dengan mur.Mempermudah perawatan mobil.Unit bantalan hub generasi ketiga dilengkapi dengan unit bantalan dan sistem rem anti-lock ABS.Unit hub dirancang dengan flensa dalam dan flensa luar, flensa dalam dibaut ke poros penggerak, dan flensa luar memasang seluruh bantalan bersama-sama.

2. Aplikasi bantalan roda otomotif:

Fungsi utama bantalan hub adalah untuk memuat dan memberikan panduan yang tepat untuk rotasi hub.Ini adalah beban aksial dan beban radial dan merupakan komponen yang sangat penting.Bantalan roda otomotif tradisional terdiri dari dua set bantalan rol tirus atau bantalan bola.Pemasangan, pemolesan, penyegelan, dan penyesuaian jarak bebas bantalan dilakukan di jalur produksi mobil.Struktur ini menyulitkan perakitan di pabrik produksi mobil, biaya tinggi, dan keandalannya buruk, dan mobil perlu dibersihkan, diminyaki, dan disesuaikan pada saat perawatan di titik perawatan.

3. Fitur bantalan roda otomotif:

Unit bantalan hub dikembangkan berdasarkan bantalan bola kontak sudut standar dan bantalan rol tirus.Ini mengintegrasikan dua set bantalan dan memiliki kinerja perakitan yang baik, dapat menghilangkan penyesuaian jarak bebas, ringan, struktur kompak dan kapasitas beban.Bantalan besar yang disegel dapat diisi sebelumnya dengan gemuk, tanpa segel hub eksternal dan bebas perawatan.Mereka telah banyak digunakan di mobil, dan ada kecenderungan untuk secara bertahap memperluas aplikasi di truk.